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查看更多>瀝青路面混合料的施工溫度應(yīng)該控制在多少?不看看嗎
發(fā)布于：2023年11月15日
來(lái)源：www.china2oz.com
[摘要]通過(guò)在公路工程施工中應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，可以提高公路的行車(chē)舒適度，保障行車(chē)安全，路面的表面較為粗糙，可以增加車(chē)輛在行駛過(guò)程中的摩擦力，具有一定的抗滑性，進(jìn)而可以有效保障行車(chē)安全，施工溫度是瀝青路面強(qiáng)度形成的一個(gè)重要的內(nèi)在因素，那么瀝青路面施工溫度多少合適？
通過(guò)在公路工程施工中應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，可以提高公路的行車(chē)舒適度，保障行車(chē)安全，路面的表面較為粗糙，可以增加車(chē)輛在行駛過(guò)程中的摩擦力，具有一定的抗滑性，進(jìn)而可以有效保障行車(chē)安全，施工溫度是瀝青路面強(qiáng)度形成的一個(gè)重要的內(nèi)在因素，那么瀝青路面施工溫度多少合適？
昆明瀝青路面混合料拌和溫度取決于礦料（集料進(jìn)人烘干筒后，一般稱(chēng)之為礦料，因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱）烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著花園小區(qū)瀝青路面修補(bǔ)施工瀝青混合料后繼的出廠溫度，運(yùn)輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制花園小區(qū)瀝青路面修補(bǔ)施工瀝青混合料的拌和溫度顯得非常重要。
在雨季，集料的開(kāi)采、加工、運(yùn)輸、堆放等環(huán)節(jié)均會(huì)受到雨水不同程度的侵人，加上某些環(huán)節(jié)可能有防雨水措施不當(dāng)，導(dǎo)致礦料在進(jìn)入烘干筒配制瀝青混泥土?xí)r含水量變化會(huì)很大，影響著礦料的加熱溫度，而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時(shí)間的長(zhǎng)短。
間歇式拌和樓一般從烘料，昆明瀝青路面施工瀝青混合料拌和到出料一個(gè)循環(huán)時(shí)間約需40－55S其中拌和時(shí)間占循環(huán)時(shí)間的50-55％，其余45％～50％的時(shí)間用于烘料。在保證足夠的拌和時(shí)間前提下，實(shí)際操作中延長(zhǎng)烘料時(shí)間等于延長(zhǎng)了一個(gè)循環(huán)時(shí)間，因此控制拌和時(shí)間在30S左右，烘料時(shí)間視集料干濕程度一般控制在30左右，這樣一個(gè)循環(huán)時(shí)間保證在60S左右。
但是延長(zhǎng)烘料出料一個(gè)循環(huán)時(shí)間的同時(shí)增加了一個(gè)循環(huán)內(nèi)的上料時(shí)間，導(dǎo)致個(gè)別或全部熱料倉(cāng)出現(xiàn)溢倉(cāng)現(xiàn)象，鑒于這種情況，應(yīng)當(dāng)在確保各個(gè)冷料斗按目標(biāo)配合比出料的前提下，微調(diào)控制室內(nèi)冷料斗出料總流量表，適當(dāng)降低拌和樓的生產(chǎn)率。
由于公路工程在實(shí)際使用的過(guò)程中行車(chē)荷載較大，且后期維護(hù)工作常不夠到位，導(dǎo)致部分公路工程并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的使用壽命，通過(guò)應(yīng)用昆明瀝青路面施工技術(shù)，不僅可以提高公路工程的質(zhì)量，還簡(jiǎn)化了公路工程的后期維護(hù)流程，進(jìn)而有利于延長(zhǎng)工程的使用壽命，控制運(yùn)營(yíng)成本。